Christian Lorenz
Persvoorlichter
Telefoon 0221 / 390 11 90
E-mail lorenzc(at)hgk.de
Häfen und Güterverkehr Köln AG
Voorlichtingsdienst
Am Niehler Hafen 2
50735 Keulen
De Niehl-haven in Keulen wordt een digitale proeftuin
Keulen. Digitaal offensief aan de Rijn: HGK AG rust de terminals voor gecombineerd vervoer in de haven van Niehl in Keulen uit met digitale infrastructuur om innovatieve logistieke oplossingen te testen. In de toekomst zal dit digitale testveld worden gebruikt om alle soorten goederenstromen autonoom te registreren en te verwerken met behulp van kunstmatige intelligentie, waardoor ze efficiënter worden.
In de toekomst zal intelligente technologie worden gebruikt om laadeenheden automatisch te registreren en hun relevante informatie uit te lezen - ongeacht of ze per schip, trein of vrachtwagen in de haven aankomen. Het AI-ondersteunde systeem en de informatie die het genereert zal de efficiëntie van de afhandeling verhogen, de werkdruk op het personeel verminderen en gestandaardiseerde transportgegevens gemakkelijker toegankelijk maken. Het project zal ook dienen als blauwdruk voor andere locaties. "De installatie van het digitale testveld is een belangrijke mijlpaal op HGK AG's reis naar de digitale toekomst, waarin logistieke processen voortdurend worden geoptimaliseerd en versneld," zegt HGK COO Dr Jens-Albert Oppel, die de maatregel toelicht.
De autonome AI-gebaseerde technologie kan onafhankelijk informatie van voertuigen en laadeenheden registreren en verwerken. Een centraal dataplatform en bijbehorende interfaces kunnen worden gebruikt om de informatie van de laadeenheden bij de ingang en uitgang van de terminals direct en in realtime te synchroniseren voor alle drie de transportmodaliteiten. Tegen de achtergrond van het nijpende tekort aan geschoolde arbeidskrachten kan dit de arbeidsomstandigheden verbeteren en de kosten verlagen.
De gestandaardiseerde registratie, consolidatie en combinatie van informatie zal het bijvoorbeeld mogelijk maken om de ligtijd voor binnenvaartschepen en de wachttijd voor treinen op de terminal te verkorten. Hierdoor worden de duurzamere vervoerswijzen waterweg en spoor aantrekkelijker dan wegvervoer in de zogenaamde modal split, wat weer zal leiden tot een vermindering van de CO2-uitstoot. HGK zal de aansluiting van externe partners, zoals onderzoeksinstellingen en logistieke dienstverleners, op het systeem mogelijk maken via geschikte interfaces. Op deze manier kunnen logistieke processen stroomopwaarts en stroomafwaarts direct worden geïntegreerd.