Christian Lorenz
Persvoorlichter
Telefoon 0221 / 390 11 90
E-mail lorenzc(at)hgk.de
Häfen und Güterverkehr Köln AG
Voorlichtingsdienst
Am Niehler Hafen 2
50735 Keulen
HGK Shipping viert de dubbele doop van de chemische tankers 'Courage' en 'Curiosity'
HGK Shipping heeft op 4 mei 2023 haar beide nieuwste vloottoevoegingen met de namen 'Courage' en 'Curiosity' gedoopt. De innovatieve chemische tankers worden al enkele weken in opdracht van materiaalfabrikant Covestro over de Rijn en de zijrivieren van de Rijn gebruikt. Met de beide zusterschepen zet HGK Shipping consequent haar strategie voort om samen met klanten baanbrekende schepen op maat te ontwikkelen. De opvallende kleurgeving van de beide nieuwe schepen staat voor de samenwerking en het partnerschap van HGK Shipping en Covestro.
De 'Courage' en de 'Curiosity' behoren tot de modernste en meest innovatieve schepen in hun soort. De scheepsromp van de 93 meter lange en 10,5 meter brede laagwaterschepen is met de uitzonderlijke achter- en voorschipconstructie zeer volumineus en in lichte bouwconstructie uitgevoerd. Alle aan boord geïnstalleerde componenten werden op de mogelijkheid van diepgangs- en gewichtsreductie getest en geoptimaliseerd. Door middel van twee roerpropellers met relatief geringe diameters is het HGK Shipping gelukt om uitstekende laadcapaciteits- en optimale laagwatereigenschappen te behalen. Zo zijn de beide zusterschepen bij een diepgang van slechts 1,00 meter in staat om nog 160 ton lading te vervoeren en daarbij volledig vaar- en manoeuvreerbaar te zijn.
Ook op het gebied van duurzaamheid doen de 'Courage' en de 'Curiosity' het uitstekend. Ze beschikken over een bijzonder efficiënte diesel-elektrische aandrijving, waarmee de uitstoot van CO2 in vergelijking met conventionele schepen met maximaal 30 procent verlaagd kan worden. Ook de uitstoot van fijnstof en overige schadelijke stoffen wordt aanzienlijk verlaagd.
"In samenwerking met onze klanten willen we voor duurzame en betrouwbare transportketens zorgen. De 'Courage' en 'Curiosity' zijn een grote stap in de richting van dit streven. Met het ontwerp met een open aandrijving is het ons gelukt om een verdere mijlpaal voor het systeem waterweg, maar ook voor ons als partner van de industrie in de gezamenlijke strijd tegen broeikasgasemissies te bereiken."
De binnenvaart speelt een doorslaggevende rol bij de waterstofvoorziening van de Europese markt en tegelijkertijd heeft deze sector de beste voorwaarden om dit op duurzame en efficiënte wijze te doen, doordat met alternatieve brandstoffen wordt gevaren en innovatieve technieken worden ingezet", aldus Matthijs van Doorn.
Steffen Bauer, CEO HGK Shipping: "De zeehaven Rotterdam speelt een sleutelrol bij de waterstofvoorziening van de Europese industrie en de energie-economie in de waterstof race. Als belangrijke waterstofhaven is deze aangewezen op een krachtige achterlandverbinding, die wij als HGK Group via het systeem waterweg beschikbaar stellen. Samen kunnen we de toekomstige voorzieningsstromen van de energie-economie, ook voor onze moedermaatschappij, het Stadtwerke Köln-concern, ontwikkelen en daarmee een betrouwbare en veilige toegang tot hernieuwbare energiebronnen mogelijk maken."
Sinds ongeveer twee jaar worden alle nieuwe schepen van HGK Shipping bovendien 'Future-Fuel-Ready' resp. 'H2-Ready' gepland en uitgevoerd. Ook de 'Courage' en de 'Curiosity' zijn volgens dit concept gebouwd. In de scheepsromp zijn twee lege ruimtes, zogenaamde 'Void-Spaces' geïntegreerd, die op een later moment met opslagoplossingen en de benodigde technologie voor alternatieve energiedragers uitgerust kunnen worden.
"Met de beide nieuwe schepen kunnen wij onze toeleveringsketens over de Rijn niet alleen betrouwbaarder, maar reeds nu al ook duurzamer inrichten. Met de toekomstige ombouw naar hernieuwbare energiedragers kunnen we een belangrijke stap op weg naar klimaatneutraliteit en circulaire economie zetten. We zijn verheugd dat we deze weg samen met HGK zijn ingeslagen"
De 'Courage' en de 'Curiosity' werden wederom door het team van het HGK Shipping Design Center vanaf het basisidee ontworpen, via de engineering en de hydrodynamische optimalisatie ontwikkeld en tot en met de levering succesvol gerealiseerd. Het betreffende casco werd door Severnav Shipyard in Roemenië gebouwd. Vervolgens nam de turnkey-partner van HGK Shipping, de Nederlandse werf De Gerlien van Tiem B.V, de afbouw tot aan de ingebruikname over.
