Christian Lorenz
Persvoorlichter
Telefoon 0221 / 390 11 90
E-mail lorenzc(at)hgk.de
Häfen und Güterverkehr Köln AG
Voorlichtingsdienst
Am Niehler Hafen 2
50735 Keulen
HGK Shipping verwelkomt HVO100 goedkeuring en roept op tot industrie oplossing voor het decarboniseren van de binnenvaart
Duisburg. HGK Shipping steunt het besluit van de Duitse regering om de klimaatvriendelijkere, maar momenteel nog duurdere alternatieve brandstof HVO100 toe te staan. Tegelijkertijd ziet Europa's grootste binnenvaartrederij dit als een kans om de decarbonisatie van de transportmodus op de middellange termijn te bevorderen.
De Europese binnenvaart wordt momenteel geconfronteerd met hoge investeringskosten voor nieuwe scheepsvoortstuwingssystemen. Dit is nog een reden waarom HVO biodiesel op het juiste moment komt. Met ongeveer 13.000 schepen is de sector niet groot genoeg om overeenkomstige ontwikkelingen op dit gebied te initiëren of te eisen van fabrikanten. De hoge leeftijdsopbouw van de vloten sluit ook een economische omschakeling van fossiel aangedreven motoren naar alternatieve aandrijfconcepten, bijvoorbeeld op basis van ammoniak, methanol en waterstof, op korte termijn uit. Ook hier ontbreekt nog de nodige infrastructuur.
Vanuit het oogpunt van HGK Shipping kan HVO-tanken daarom een zinvolle tussenoplossing zijn voor de binnenvaart. Volgens het bedrijf zouden de extra kosten echter gesubsidieerd moeten worden totdat marktmechanismen de prijs van HVO100 op het niveau van conventionele diesel hebben gebracht. Met het volledige gebruik van biogene brandstof en de daarmee gepaard gaande lagere uitstoot vanCO2, roetdeeltjes en stikstofoxiden zou de transportmodus volgens de prognose van de marktleider al in 2030 bijna klimaatneutraal kunnen zijn.
"Het groene licht van Berlijn voor het gebruik ervan is een belangrijke stimulans voor de mobiliteit in Duitsland - dit geldt ook voor de binnenvaart, die al een zeer klimaatvriendelijke vorm van transport is. Daarom steunen we HVO100 met onmiddellijke ingang."
Bauer benadrukt dat deze brandstofde CO2-uitstoot in vergelijking met conventionele fossiele brandstoffen aanzienlijk kan minimaliseren en een levensvatbare overbruggingsoplossing vormt in een fase waarin emissievrije aandrijvingstechnologieën worden ontwikkeld. Vanwege de hoge onderzoeksuitgaven voor innovatieve aandrijfsystemen en het economisch onrealistische scenario om oudere bestaande vloten snel en volledig uit te rusten met nieuwe scheepsmotoren, maakt HVO100 een grondstofzuinigere transportlogistiek nu al mogelijk. Vanwege hun lange levensduur zullen binnenschepen nog steeds in bedrijf zijn wanneer verdere wettelijke vereisten omde CO2-uitstoot te verminderen van kracht worden, in tegenstelling tot de meeste zeeschepen.
"We vragen politici om na te denken over een oplossing voor de sector en passende stimulansen te creëren voor een wijdverbreid gebruik van biogene brandstof in de binnenvaart. Tijdelijke belastingverlaging, bijvoorbeeld, die alleen nodig zou zijn totdat de prijs van HVO gelijk is getrokken met die van diesel, zou een doorslaggevende factor zijn in het bevorderen van het gebruik van deze tijdelijke oplossing. Tegelijkertijd moeten onderzoeks- en ontwikkelingsmaatregelen op het gebied van brandstofceltechnologie permanent en specifiek worden gesubsidieerd. Dit zou de voorwaarden scheppen om de vloten, die gemiddeld 55 jaar oud zijn, vanuit het oogpunt van duurzaamheid te moderniseren. Zo kan de binnenvaart planmatig en toekomstbestendig groeien en als belangrijke transportmodus bijdragen aan een aanzienlijke vermindering vande CO2-uitstoot in de komende jaren in lijn met de beoogde energietransitie", aldus Steffen Bauer, die de noodzaak van de gewenste overheidssteun benadrukt.
HGK Shipping heeft al voorraden van de biobrandstof aangeschaft om in de toekomst delen van zijn vloot uitsluitend met HVO100 te kunnen bevoorraden. Het gebruik van deze brandstof, die niet afkomstig is van fossiele bronnen, vereist geen grote technische aanpassingen, zelfs niet voor oudere aandrijfsystemen. Dit geeft de industrie de mogelijkheid om oudere scheepsvloten zonder grote investeringen te blijven gebruiken en toch een belangrijke bijdrage te leveren aan het koolstofvrij maken van de Europese binnenvaart doorde CO2-uitstoot met wel 90 procent te verminderen.
HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oils (waterstofbehandelde plantaardige olie). Het wordt geproduceerd uit biogene grondstoffen zoals afval van de landbouw- en voedselindustrie. Dit zijn onder andere gebruikte bakoliën, plantaardige en dierlijke vetten en organische componenten van gemeentelijk afval, die worden omgezet in brandbare koolwaterstoffen. Het getal 100 staat voor 100% productie uit deze oliën.
