Mirko is 34 jaar en woont in de buurt van de Nürburgring in het Ahrweiler-district. Sinds 2015 werkt hij in onze HSL (Shipping Lux) als kapitein. In zijn vrije tijd houdt hij zich graag bezig met muziek en motorsport. Doordat hij in de buurt van de Rijn woonde, kreeg hij al vroeg interesse in de scheepvaart en begin in 1997 met zeilen.
Zijn echte start maakte hij vervolgens met een stage op school in de binnenscheepvaart. Dat beviel hem zo goed dat hij in de vakantie nog een stage liep.
Het juiste beroep gekozen
Vervolgens begon hij in 2003 met zijn opleiding bij het Wasser- und Schifffahrtsamt Bingen. Na zijn opleiding stapte hij over naar een Nederlandse rederij. Deze overstap was een grote uitdaging voor hem, omdat hij in plaats van schepen van 20-30 meter lang nu op duwvaartkonvooien van meer dan 200 lang werkzaam was.
"Voor mijn carrière was het de beste beslissing om voor dit beroep te kiezen. Ik kan mij niet voorstellen dat ik iets anders zou doen." De permanente bijscholing door het behalen van papieren en daarmee de ontwikkeling tot kapitein omschrijft hij als nog een goede beslissing.
Stage als ideale start
Jongere krachten die overwegen om een opleiding in de binnenscheepvaart te volgen, adviseert hij om een stage te lopen. "Door een stage kun je erachter komen of het werk iets voor je is. Bovendien kun je zo het eerste contact met de werkgever tot stand brengen en je inzet laten zien." Alhoewel het beroep als binnenvaartschipper een van de best betaalde leerberoepen is, moet dit volgens hem niet de reden zijn om dit beroep uit te oefenen.
Voor mijn carrière was het de beste beslissing om voor dit beroep te kiezen. Ik kan mij niet voorstellen dat ik iets anders zou doen.
Veelzijdigheid en behulpzame collega's
De veelzijdigheid van de goederen, schepen en vaargebieden zijn voor hem aantrekkelijk. Als een scheepsreis kon uitkiezen, zou hij graag eens een transport naar Bazel uitvoeren. Wat aan boord nooit mag ontbreken zijn een radio, aardige collega's en vooral koffie.
Bij zijn werk als kapitein hoort het erbij dat "zijn handen vuil worden" als hij reinigings- of onderhoudswerkzaamheden moet uitvoeren, omdat iedereen aan boord altijd moet meehelpen. Ook de regelmatige uitwisseling met de personeelsplanners uit Luxemburg behoort tot zijn dagelijkse werk. "De collega's willen altijd helpen en ondersteunen graag bij problemen of vragen. De communicatie verloopt echt goed."
Tot slot wil hij nog een vraag aan onze CEO Steffen Bauer stellen:
Wat is volgens u de toekomst van de binnenscheepvaart en het bedrijf, ook wat betreft transportvolume, personeel en schepen?
"De toekomst van de binnenscheepvaart en het bedrijf zie ik rooskleurig in. Onze nieuwe schepen Gas 94 en Synthese-18 en de twee type C-tankers en Gas 95 die op dit moment gebouwd worden, laten zien dat we verder willen groeien en in de toekomst willen investeren. Ik vind dat het transportvolume van de weg en het spoor naar de binnenvaart verplaatst moet worden om de klimaatdoelen te behalen en wegvallende hoeveelheden te compenseren. Ook zullen er nieuwe producten ontstaan die in de toekomst per binnenvaartschip getransporteerd kunnen worden. Een voorbeeld hiervan is waterstof. Om de basis hiervoor te leggen werken we nauw samen met onze klanten en de politiek. Wij als bedrijf zijn verantwoordelijk om met ons gekwalificeerde personeel de benodigde scheepsruimte beschikbaar te stellen. Maar ook voor nieuwe schepen hebben we gekwalificeerd personeel nodig. Daarom ligt wat mij betreft de sleutel voor het toekomstige succes van HGK Shipping op personeelsgebied. Naast opleiding en kwalificatie van onze bemanning staat ook het werven van nieuw personeel de komende jaren centraal.