Christian Lorenz
Persvoorlichter
Telefoon 0221 / 390 11 90
E-mail lorenzc(at)hgk.de
Häfen und Güterverkehr Köln AG
Voorlichtingsdienst
Am Niehler Hafen 2
50735 Keulen
HGK Shipping ontwikkelt de "Vanguard", een riviercoaster
Gastankwagen is ontworpen voor de eisen van de industrie
Duisburg. HGK Shipping ontwerpt een nieuw type riviercoaster om te voldoen aan de eisen van de industrie in een economie die steeds meer gebaseerd is op waterstof. Onder de projectnaam "Vanguard" heeft de grootste binnenvaartrederij van het continent Europa's eerste riviergastanker ontworpen voor het vervoer van koud vloeibaar gemaakt ammoniak (NH3) en vloeibaar gemaaktCO2(LCO2).
De "Vanguard" is 125 meter lang en 17,50 meter breed. De tanks kunnen worden gebruikt voor het vervoer van onder andere koud vloeibaar gemaakt ammoniak en vloeibaar gemaakt kooldioxide. Het ultramoderne scheepsontwerp van HGK Shipping zal echter niet alleen op rivieren varen; de "Vanguard" kan ook in Europese kustwateren en daarbuiten opereren. Omdat er geen overslag tussen transportmodaliteiten nodig is, creëert deze transportoplossing een grote toegevoegde waarde. Dit geldt zowel voor het transport voor de geplande levering van waterstof, bijvoorbeeld vanuit Spanje en Portugal, als voor het transport van de afgevangenCO2 naar de geplande offshore velden, die zich vaak in de Noordzee bevinden.
Om het transport zo duurzaam en grondstofbesparend mogelijk te maken, ondersteunt een Wind Assisted Propulsion System (WAPS), een soort zeil, de dieselelektrische "Future Fuel Ready"-aandrijving. Daarnaast is de diverse ervaring van andere HGK scheepsontwerpen voor optimalisatie van laagwater geïntegreerd in het "Vanguard" concept.
De toenemende decarbonisatie van productieprocessen verandert de goederenstroom. Dit biedt kansen voor onze industrie en voor HGK Shipping om de economie nieuwe transportoplossingen te bieden die op korte termijn beschikbaar zijn.
Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping, ziet het innovatieve scheepsconcept als onderdeel van zijn plannen voor de ontwikkeling van het bedrijf: "De 'Vanguard' biedt de industrie van Scandinavië tot het Iberisch schiereiland en met de zeehavens als toegangspoorten tot het Europese waterwegennetwerk extra capaciteit voor het veilige en meer klimaatvriendelijke vervoer van vloeibaar ammoniak en kooldioxide."
Volgens de CEO van HGK Shipping biedt met name de Rijn, die voor de "Vanguard" bevaarbaar is tot aan de Bovenrijn, een efficiënt alternatief voor pijpleidingconstructies die ontbreken of pas in de verre toekomst gerealiseerd zullen worden voor de industrie die sterk geconcentreerd is langs deze rivier. Om de "European Green Deal" met de geplande omschakeling van productieprocessen, waaronder het gebruik van groene ammoniak, ook vanuit logistiek oogpunt te ondersteunen, zet HGK Shipping daarom voortdurend nieuwe standaarden in scheepsontwerp voor de binnenvaart.
"De nieuw ontworpen riviergastanker en het ontwerp van verdere 'Vanguard' opvolgers, gepland volgens de eisen van de klant, maken optimaal gebruik van de technologische mogelijkheden voor de naadloze overgang tussen kustwateren en het waterwegennet in het achterland," benadrukt Wolfgang Nowak, Managing Director van HGK's scheepvaartdochter Amadeus, die verantwoordelijk is voor deze business. "Het vermijden van een stop in de zeehavens vermindert aan de ene kant de risico's voor de afhandeling en biedt onze klanten aan de andere kant potentiële besparingen in termen van tijd en kosten." Amadeus maakt al een kwart eeuw gebruik van de voordelen van coasters in de scheepvaartwereld van HGK.
Het in april 2024 gecommuniceerde "Pioneer"-project en nu het "Vanguard"-project vullen elkaar aan in hun planning voor gebruik op de verschillende waterwegen en maken elk grote transportvolumes mogelijk. De onderliggende scheepsconcepten ondersteunen de industrie bij het verwijderen van kooldioxide-restanten, die in vloeibare vorm als LCO2 worden afgescheiden en verzameld in de verschillende productieprocessen. Met behulp van de processen "Carbon Capture and Storage" (CCS) en "Carbon Capture and Utilisation" (CCU) kunnenCO2-emissies worden vermeden of hergebruikt in chemische processen. Het tweede belangrijke toepassingsgebied voor deze nieuw ontwikkelde gastankers is de levering van het waterstofderivaat ammoniak voor verdere verwerking, het zogenaamde kraken van NH3, om de markten te voorzien van duurzame, groene energie.
